Factores de la congestión vehicular en Lima
DESORGANIZACIÓN DEL SISTEMA VIAL
Por Fabian Alejandro Valverde Reyes.
En la actualidad, todos sabemos que uno de los problemas que es difícil de solucionar es el tráfico vehicular, ya que en nuestro país no toma mucha importancia. Debido a este problema, se generan varias conductas inadecuadas, tanto de los conductores como de los mismos peatones. Esto es un hecho que afecta a todos las personas que se movilizan constantemente en Lima. Ante ello, es importante, analizar las causas que originan el caos vehicular. Una de estas causas es la desorganización del sistema vial. A continuación, se explicará cómo este factor origina dicha problemática.
La desorganización del sistema vial es una de las principales causas que origina el caos vehicular en Lima. En primer lugar, las conductas inadecuadas de los transeúntes influyen negativamente en este problema. Según Ruesta, G. (2016), estas conductas generan estrés en los conductores, ya que estos deben estacionarse en lugares inadecuadas. La gente es desorganizada e irresponsables. Por eso, la gente no respeta las señales de tránsito en las calles. En estas faltas cometidas por los peatones, hay varios conductores furiosos que llegan a un punto de por la falta cometida deciden encarar al peatón irresponsable. En esta congestión vehicular hay varios conductores que realizan maniobras por escapar del tráfico, pero ellos no cuentan que por hacer estas maniobras un peatón está caminando por un lugar adecuado y eso provoca accidentes. Todos los días observamos al salir de nuestra vivienda apresurados no visualizamos la luz roja donde nos dice que no debemos cruzar, pero las personas no hacen caso a esta advertencia sino cruzan inadecuadamente y así vemos accidentes. En segundo lugar, también se observa las faltas de medidas preventivas. Los accidentes son clasificados de acuerdo con su severidad, esto quiere decir, que si el accidente ha sido de leve gravedad no le perjudicaría tanto al conductor, en cambio, si el accidente hubiera sido de grado mayor el conductor sería llevado a la cárcel y a la vez investigado porque cometió el incidente. Cuando ocurre un accidente en un lugar concurrido los analistas deciden identificar las deficiencias de seguridad que hay en el lugar que ocurrió el accidente, es decir, que ellos deciden investigar el porqué de los accidentes sen este lugar y toman nota de lo que falta para que haya menos eventualidades. Uno de estos incidentes son la excesiva velocidad en zonas que no se debe. Aquí vemos que la falta es del conductor al no saber que velocidad debe utilizar, aunque le disponga una señal del máximo y mínimo que debe utilizar. Después de que haya ocurrido un hecho fatal las mismas señales no son respetadas por los conductores, y eso ocasiona que las ambulancias no lleguen a auxiliar a la víctima. Finalmente, otro hecho que perjudica el concepto tránsito son las medidas inadecuadas que controla la velocidad de los vehículos. Lo principal es saber en qué condición está el conductor manejando el carro porque debe estar en estado de ebriedad y simplemente presionó el acelerador y ocasiona un accidente, lo mismo pasa es cuando el conductor está hablando por teléfono, y maneja distraído. Según Sailema. A. (2015), se sabe que en todas las carreteras se puede utilizar un rango de velocidad, pero algunos usuarios no respetan estos reglamentos. Por eso el autor habla de la falta de amortiguadores en las carreteras ante los choques, ya que en ese lugar ocurre varios incidentes. Todos los días observamos en los periódicos o en las noticias, de que fallece una persona porque el conductor iba a excesiva velocidad. Este es el caso de Lucy Osorio, que falleció por la irresponsabilidad del conductor que estaba haciendo carrera con otra unidad solo por su afán de ganar más pasajeros termino atropellándola, este hecho ocurrió en el cruce de las avenidas Túpac Amaru y Carlos Izaguirre, en Independencia. Fuente recogida de Perú21.
En conclusión, la congestión vehicular es un problema que afecta a todos los ciudadanos. Una de las causas es la desorganización del sistema vial. Este factor se relaciona con las conductas inadecuadas de los transeúntes respecto a las normas de tránsito, falta de medidas de tránsito y las medidas inadecuadas para el control de la velocidad. Ante este problema, se sugiere que el gobierno se preocupe por el bienestar del pueblo y no de ellos mismos. De esta manera erradicaríamos este problema que aqueja nuestra sociedad.
En esta imagen, observamos la problemática que se realiza por los transportes pesados. Por eso, el Estado debe adecuar los horarios para que las calles principales tengan mayor acceso.
DEFICIENCIAS EN EL SISTEMA DE TRANSPORTE
Por Walter José Williams Huilcaya.
Actualmente en el Perú, la mayoría de estudiantes y trabajadores pasan por un gran problema constante que perjudica el quehacer diario. Es decir, esta situación se refiere al tráfico vehicular. Estas personas tienen que esperar horas para que llegue un medio de transporte disponible. Ademas de soportar la congestión, ya que la saturación de vehículos ocasiona estrés a los ciudadanos y lleguen tarde a su destino. Por ello, es necesario analizar este problema y conocer las causas que lo origina. Una de estas causas es la deficiencia en el sistema de transporte. A continuación, se explicará como este factor ocasiona el problema.
Las deficiencias en el sistema de transporte es una de estas principales causas que está originando la congestión vehicular en Lima. En primer lugar, el autor Gómez Cárdenas (2011) nos menciona que una de las causas de este problema es el caos en el parque automotor. Es decir, es necesario una regulación en el orden vial, como se sabe, este desorden genera embotellamiento y estrés a las personas. Por ello, la estabilidad emocional de la población se ve afectada. Un claro ejemplo es una noticia del Diario El Comercio, el cual trata del caso de Nancy. Ella nos menciona que pierde cinco horas al día para ir a su trabajo. Además, dice que hace 6 años solo demoraba una hora y media como máximo en el tráfico; sin embargo, hoy en día, pasa dos hora y media para llegar a su destino. La situación de Nancy es una clara evidencia de miles de ciudadanos que pasan por lo mismo. Por otro lado, el Perú en el 2017 ocupaba el noveno lugar con mayor congestión vehicular. En el 2018 al sexto, para finalmente en este año 2019 alcanzar el tercer país con más tráfico, solo por debajo de la India y Colombia. Esto fue evaluado por la compañía de GPS holandesa Tom Tom que evaluó 403 ciudades y 56 países. Afirma que los limeños pasan un 58% más de tiempo en el tráfico que el promedio. Sin embargo, la Autoridad del Transporte Urbano de Lima y Callao no inicia operaciones ante el caso. En segundo lugar, el mismo autor nos menciona que las leyes están “pintadas”. Dicho de otra forma, los conductores y peatones no respetan las reglas de tránsito. Además, cabe mencionar que existen peatones que ignoran estas normas. Por ende, esto provoca un gran desorden en las pistas. Una evidencia de esta situación es la noticia de Al Sexto Día, el cual podemos observar que la reportera va preguntando los diferentes tipos de señales de tránsito a los conductores. Sin embargo, los resultados no fueron positivos, ya que la mayoría de ellos no tenía ni idea de lo que era. Finalmente, el investigador mencionado, afirma que hay mucha informalidad en la circulación de vehículos. Es decir, las autoridades no regulan de manera correcta el control de vehículos. Además, los infractores se reúsan a pagar las multas. En consecuencia, las personas se arriesgan al usar estos servicios informales. Un claro ejemplo de este problema es la noticia del Diario El Comercio. En esta noticia, nos menciona que fallecieron diecisiete personas. Esto se debido al incendio de un bus que no contaba con licencia municipal de funcionamiento. Este caso no es el único, también nos encontramos que en estos vehículos informales se corre el riesgo de ser víctima de los delincuentes. En este caso como es el transporte informal, suben a asaltar a todos los pasajeros. No obstante, algunos de estos vehículos planifican para robar a estas personas que solo quieren llegar a su destino.
En conclusión, la congestión vehicular nos afecta negativamente a todos. Una de las causas que origina este problema es la deficiencia en el sistema de transporte. Esta causante se relaciona con el deficiente parque automotor, el irrespeto a las normas de tránsito y la informalidad en la circulación de vehículos. Ante este problema, es necesario que todos conozcamos, reflexionamos y participemos para reducir o solucionar este problema, que es el tráfico. Asimismo, las autoridades tienen que ser más eficientes con el control de vehículos informales.
En esta imagen, podemos observar una deficiencia por parte del policía de tránsito, ya que esta autoridad no supervisar a los peatones que no respetan cuando está en luz verde para los vehículos.
AUMENTO CONSTANTE DEL PARQUE AUTOMOTOR
Por Frank Aldahir Anthony Chico Almeyda.
Hoy en día, Lima se ha convertido en el lugar preferido por los peruanos para poder residir, debido a la gran presencia de oportunidades en el mercado, educación, economía, etc. Esto genera una sobrepoblación que, a su vez, evoca en una gran demanda por transporte dentro de una limitada porción de terreno denominada capital. En consecuencia, se observa un aumento de vehículos y la aparición de una excesiva congestión vehicular. Este hecho produce estrés, ansiedad, depresión en todos nosotros, los usuarios. Al respecto, es necesario examinar esta problemática y conocer los factores que la ocasionan. Una de estas causas es el aumento indiscriminado del parque automotor. A continuación, se fundamentará como este factor genera la problemática.
El crecimiento incontrolado del parque automotor es una de las principales causas que provocan la congestión vehicular en Lima. En primer lugar, influye en este hecho la informalidad a la hora de conseguir un automóvil. Esta situación se agrava por la facilidad del trámite a la hora de comprar. Además, existen demasiadas ofertas por parte de empresas dedicadas a la compra y venta de autos, quienes no tienen presente los aspectos negativos a largo plazo que puedan generar sus excesivas ventas. Por otro lado, son conocidos los desmesurados préstamos monetarios que dan los bancos de crédito sin la supervisión adecuada. Según Méndez (2017), esto genera demasiada adquisición de permisos de conducir ilegales o informales. Por ejemplo, la marca Toyota ofrece una gran cantidad de autos a un precio accesible para todos. En segundo lugar, interviene la desmedida importación de automóviles en los años 90. Este hecho se debe a la globalización industrial y automotriz que existió en el Perú. Aparte de ello, el Estado no implementó un buen ejercicio político para evitar la importación en esos años. Así mismo, las empresas que se encargaban de regularla no cumplieron de manera idónea su función, ya que permitieron la excesiva entrada de automóviles a nuestro país. Tal como sostiene Saavedra (2014), esto ocasiona un aumento desmesurado de vehículos en la ciudad. Por ejemplo, en el gobierno de Alberto Fujimori, llegaron al Perú una gran cantidad de autos extranjeros como fue el caso de Chevrolet, Ford, etc. Finalmente, existe una alta demanda por parte de la población, ya que sobresale la necesidad de transporte. Sin embargo, algunas personas solo desean obtener autos con el fin de mostrar un elevado estatus social, es decir, por capricho. Por el contrario, muchas otras personas necesitan un medio de transporte por razones de trabajo. Según Ríos (2013), esto provoca una gran subordinación hacia los medios de transporte. Por ejemplo, los usuarios somos más dependientes a los taxis y las combis actualmente.
En conclusión, el problema de la congestión vehicular en Lima afecta negativamente a nuestra sociedad. Entre las principales causas que la originan es el aumento constante de automóviles sin el debido control que esta requiere, lo que genera una desproporción entre el número autos frente al número de pistas construidas por el Gobierno. Este factor se relaciona con la informalidad a la hora de conseguir un vehículo, la desmedida importación de automóviles en los años 90 y la alta demanda que existe por parte de la población. Ante esta situación, necesitamos buscar soluciones rápidas y radicales con el fin de erradicar desde la base la problemática antes propuesta. Muchos autores recomiendan ideas muy ingeniosas para acabar con la congestión vehicular en nuestra capital. Por ejemplo, es necesario limitar el número de autos por familia, construir pistas solo para vehículos pesados, vetar empresas que produzcan una incontrolada cantidad de autos, etc. Como se observa, existen las ideas de mejora, pero falta la puesta en marcha de las mismas.
En esta imagen, podemos observar como la empresa Toyota ofrece facilidades para la obtención de un automóvil. Como consecuencia, genera un aumento indiscriminado del parque automotor.
FALTA DE EDUCACIÓN VIAL
Por Anthony Freddy Sandoval Brown.
En la actualidad, la falta de educación vial es un asunto plenamente tratado en la comunidad iberoamericana y escasamente comprendido en el Perú. Involucra características demográficas, nivel educativo, así como identidad personal o colectiva. Como es sabido, algunos conductores son inadecuados, respecto a los transportistas y peatones. Esta situación genera embotellamiento vehicular en las principales avenidas de Lima metropolitana. Es necesario que las empresas encargadas deban implementar programas de educación vial, en especial en estas zonas. Ya que, el 32.4% del total de la población se encuentran en estas zonas, datos obtenidos del diario Perú 21. De tal manera, es necesario analizar esta problemática y conocer las causas o factores que la provocan. Una de estas causas es la educación vial por parte de los conductores y peatones. A continuación, se explicará como este factor ocasiona el problema de la inseguridad, desorden vehicular en las principales avenidas.
Una de los principales factores que ocasiona este problema es la falta de educación y conocimiento vial por parte de los usuarios. En primer lugar, la educación vial forma parte de las materias que en ciencias de la educación equipan un estatus privilegiado por pertenecer al grupo de asignaturas que preparan para la vida, vivir con y entre los otros; sin embargo, es frecuentemente ignorada en los programas escolares o considerada como una materia de tercer orden, tal como lo menciona Francisco Calatayud (2011). En segundo lugar, la formación podríamos decir casi exactamente lo mismo en lo que se refiere a la orientación metodológica y su fundamentación. Todo ello no es más que el reflejo de la falta de concientización suficiente y la falta de interés de los poderes públicos hacia esta problemática, como lo indica Ángel Egido (2011). Al respecto, algunos investigadores han aportado con sus estudios sobre esta problemática. Uno de ellos es Esteban (2011). Uno de los problemas radica en que, cuando se formulan críticas a un sistema (constructivas), se entiende o se propone la necesidad de modificarlo, se generan inmediatamente por parte de aquellas que tienen la responsabilidad clara en esta área. Finalmente, debemos hacer estrategias que incidan en los diversos aspectos psicológicos (creencias, actitudes, motivaciones) que son susceptibles en la intervención. Entre las actividades estratégicas que la educación vial pueda alcanzar sus objetivos se incluyen: análisis pormenorizado de situaciones viales (tratando de identificar las causas, factores de riesgos implicados y consecuencias, ejercicios para reforzar la capacidad de tomar decisiones, presentación de casos reales y testimoniales), relacionados con las diferentes situaciones viales, en las que aparezca el efecto de las presión social sobre la conducta de un niño de la misma edad de quien está viendo este caso, ROLE-PLAYING donde los participantes desempeñan papeles tanto de sujetos que presionan como sujetos presionados, ejercicios y entrenamiento en habilidades para vencer la presión social conductual, aspecto carencial y necesario para el participante lleve la conducta recomendada, ejercicios entrenamiento en la asertividad y tomas de decisiones correctas, análisis y debate sobre las emocio0nes y avocadas, identificación y reflexión de las propias conductas viales correctas e incorrectitas en cada una de las situaciones presentadas de lección del nivel facilidad o dificultad experimentado por el sujeto en cada una de esas conductas que se intentan que adquieran, entrenamiento de habilidades que tengan como objetivo la realización de la conducta correcta y refuerzo de respuestas correctas. La educación vial debe implementarse de fundamentalmente en dos entornos: A) el aula, con un enfoque teórico-práctico, donde la práctica tratada desde la simulación de una serie de comportamientos, consiga mantener la atención del sujeto y a la vez le posibilite la asociación con los contenidos teóricos, B) entornos reales y semireales, también desde un enfoque teórica- práctico, donde la práctica insista y refuerce la adquisición de la conductas correctas y seguras estrechamente relacionadas en todo momento con los contenidos teóricos. Se ha demostrado la mayor eficacia de la educación vial mediante curvas estructuradas con prácticas en situaciones reales, se ha demostrado también en que el enfrentamiento en situaciones reales es superior a cualquier otro tipo de entrenamientos, tanto en niños como en personas mayores.
Los aspectos que acabamos de mencionar otorgan a la educación vial un carácter único, innovador, dinámico, donde el sujeto como acabamos de comentar, en todo momento sea agente activo clave y fundamental en el desarrollo y consecución del proceso educativo. Es por eso que las autoridades encargadas en el asunto deban tomar cartas en el asunto.
En esta imagen, podemos observar tanto peatones como conductores sin educación vial. Ya que, no respetan ni el semáforo, ni las cebras peatonales.